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Financial Times: L’UE prépare les entreprises britanniques pour les conséquences du Brexit sans accord Brexit 

Financial Times: L’UE prépare les entreprises britanniques pour les conséquences du Brexit sans accord

La campagne d’information “Réglementaire” du secteur des entreprises britanniques dans les différents secteurs de l’Union européenne – le Financial Times de mercredi – se prépare aux lourdes conséquences réglementaires de la fin déséquilibrée de l’adhésion britannique à l’UE.

La journée économique de Londres a permis de mieux comprendre les lignes directrices juridiques publiées par les institutions réglementaires de l’UE et la Commission européenne en novembre et en décembre. Selon le rapport, “environ 15” secteurs économiques britanniques de Bruxelles ont reçu de telles informations “préparatoires”. L’éventail des secteurs concernés va des produits pharmaceutiques aux compagnies maritimes et aux compagnies d’eau minérale en passant par les transporteurs routiers et les compagnies aériennes. Ces entreprises ont besoin de licences de licences britanniques, et ces licences, compte tenu de l’adhésion complète du Royaume-Uni à l’UE, sont également valables dans l’Union européenne.
Les documents d’information de l’UE, que le Financial Times a vu, encouragent ces entreprises britanniques à être prêtes à devenir le “troisième pays” britannique, signifiant que s’il n’y a pas d’accord sur un système britannique de sortie après le Brexit, traitera la Grande-Bretagne comme un pays extérieur. En l’espèce, selon les appels adressés aux entreprises, les entreprises concernées n’auront pas automatiquement un droit d’action sur le marché unique de l’Union européenne après l’expiration de l’adhésion britannique à l’UE en mars de l’année prochaine.
Selon le Financial Times, les documents de la Commission soulignent, par exemple, que les licences d’exploitation délivrées par les compagnies aériennes au Royaume-Uni perdent leur validité sur le territoire de l’Union en cas d’accord sans Brexit si leur établissement principal n’est pas situé dans l’Union européenne.
Les sociétés de transport routier agréées par les autorités britanniques devront également maintenir des services «opérationnels et stables» dans un État membre de l’UE pour une opération ultérieure dans l’UE – indique le document d’information de Bruxelles fourni par le journal britannique.
Le Financial Times a hier écrit que, selon le ministre britannique pour BREXIN-négociations des institutions de l’Union européenne donnent des instructions au secteur des entreprises, qui n’est pas rapporté par Londres et l’UE parvient à un accord sur le système de relations de la période d’adhésion à l’UE post-britannique .
Dans une transcription confidentielle du Business Day de décembre, Davis Davis a déclaré au Premier ministre Theresa May qu’à son avis, les institutions européennes traitent déjà la Grande-Bretagne, contrairement aux autres pays de l’UE, même si l’adhésion à l’UE n’a pas encore disparu.
Le ministre britannique des Finances Davis et Philip Hammond se rencontreront en Allemagne mercredi. article commun écrit avant la visite du journal conservateur allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung, en déclarant: ne serait pas logique « obstacles non nécessaires » soit apporté des biens et le commerce des services ne sont pas en Allemagne, et non point de vue de la Grande-Bretagne, car il est le canal des deux côtés de l’entreprise et des dommages économiques causer.

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