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Los rusos tenían sus buques de guerra circulares Datos de Interés 

Los rusos tenían sus buques de guerra circulares

Después de la pérdida de la Guerra de Crimea, la Armada rusa estaba en un estado desastroso. Sus naves de guerra fueron prohibidas en el Mar Negro, el zar perdió el estuario del Danubio y tuvo que obligar a Alaska a compensar las pérdidas, que se vendieron por $ 7.2 millones a los estadounidenses con una bolsa de basura.

Los rusos podrían legitimarlo para perder la carrera de armamentos contra Suecia y América y no recibir órdenes navales. Necesitaban algo poderoso, algo asesino; un barco que emite poder crudo y superioridad, y puede aplastar las fuerzas ofensivas en los ríos rusos de inmediato.

El Zar confió al contra-comandante recién nombrado Anderj Alexandrovich Popov la supervisión del dique seco y el diseño de nuevas naves. Popov mismo sirvió en la Guerra de Crimea, por lo que sabía lo que la nación necesitaba. Para hacerlo, pidió ayuda a un planificador de barcos de Glasgow, John Elder.

Y nació un buque de guerra circular.

Popov originalmente quería producir diez barcos, pero solo se quedó sin el presupuesto; uno se llamaba Novgorod y el otro Popov. Había pequeñas diferencias entre ellos, pero eran más o menos lo mismo: ambos buques tenían 2491 toneladas, 30,8 metros de diámetro y 3,7 metros de profundidad. Los barcos estaban protegidos por una armadura de 12-16 centímetros de espesor; su armamento consistía en dos cañones de 26 toneladas de 11 pulgadas, dos cañones y 16 ametralladoras. Los barcos fueron conducidos por seis motores, cada uno con su propia hélice y timón; las calderas y los mecanismos ocuparon la mayor parte de la cubierta.

Pero, ¿por qué son círculos?

Porque, como notaron Popov y Elder, podía tener la mayor cantidad de arma posible a bordo, y debido a la baja profundidad de inmersión, tenía poco que gastar en la armadura. El volante y la hélice aseguraron el movimiento circular, para que pudieran responder rápidamente a los ataques que se aproximaban.

Luego, la física de sexto grado lo colocó todo.

Popov y Elder no tomaron en cuenta los efectos de la fuerza centrífuga: cuando se disparó un cañón, Popova comenzó a girar circularmente, como el nombre del barco. Cuando la nave flotó en el agua, la resistencia al suelo apenas reprimió los rebotes de los cañones, por lo que la nave cambió a centrífuga en cada disparo. Con las hélices y la hélice esto podría compensarse un poco, pero aún estaban poco desarrollados para la tarea; este método funcionó solo en aguas tranquilas como el río Néva.

La recarga de los cañones duró 12 minutos, y difícilmente podrían ser dirigidos a ellos (antes de que toda la nave tuviera que ser movida porque los cañones se habían reparado) y la velocidad de los vehículos era solo la mitad de lo planeado. Es probable que la tripulación maldijera sistemáticamente tanto al estúpido contra-duque como a su amigo escocés, porque no pensaban en ellos en el diseño y casi cocinaban vivos en el casco mal ventilado.
En la siguiente guerra ruso-turca (1877-1878), los Popov no habían sido descargados, solo estaban anclados en la orilla; fueron capaces de evitar que el barco fuera despedido después del fuego. Las flotas de la flota se convirtieron en dispositivos de defensa que nunca se han usado en una posición cerrada. Después de que no entraron en la flotilla del Danubio, se retiraron de circulación en 1893 y se desecharon en 1912.

Popov, sin embargo, no se deshonró; Más tarde, diseñó el yate del Zar, el Livadia, que se completó en 1880, que se remonta al diseño de los acorazados circulares. Pero esto era mucho más seguro, al menos para el entonces gobernante, II. Sándor no murió en un accidente de barco, pero un terrorista arrojó una bomba.

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