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Heathrow peut être construit sur le troisième cours à la décision du gouvernement britannique Royaume-Uni 

Heathrow peut être construit sur le troisième cours à la décision du gouvernement britannique

Selon une décision du gouvernement britannique mardi, la troisième piste pourrait être construite à l’aéroport d’Heathrow à Londres avec de graves problèmes de capacité.

Le ministre des Transports Chris Grayling, qui a donné une grande attention à la décision attendue à Londres pendant des années la maison, appelée l’autorisation d’une nouvelle carrière dans le plus grand aéroport « importance historique » de Londres. Selon ses mots, l’investissement est dicté par les intérêts nationaux du Royaume-Uni.

Grayling affirme que l’industrie de l’aviation civile britannique est l’une des plus importantes au monde. Le secteur contribue 22 milliards de livres au produit intérieur brut britannique (PIB), la valeur annuelle employant un demi-million d’employés 285 millions servent de passagers par an, et a envoyé 2,6 millions de tonnes de marchandises l’an dernier.

Heathrow, aéroport le plus achalandé de deux pistes du monde, mais « plein », en raison des contraintes de capacité sont déjà à la traîne des concurrents mondiaux, avec des conséquences pour l’ensemble de l’économie britannique – a souligné le ministre.
Grayling a reconnu que la construction du troisième cours “soulève des émotions féroces” dans la zone touchée. Dans le même temps, il a annoncé que le gouvernement fournit 2,6 milliards de dollars de dommages et d’indemnités de bruit aux communautés locales. De ce montant, 700 millions de livres dans les foyers de la région, £ 40 millions peuvent être dépensés dans des écoles d’insonorisation.

Le ministre des Transports a également annoncé que la compagnie qui exploite Heathrow, offrant 125 pour cent de la valeur actuelle du marché pour ceux dans l’immobilier résidentiel, qui devra être exproprié pour la construction. L’aéroport rembourse également l’enlèvement total et les frais juridiques des résidents concernés.
Le troisième cours prévu se situerait au nord-ouest de la zone actuelle de l’aéroport et une partie importante des installations de service se situerait dans des zones habitées. L’emplacement des investissements directs dans la région, et il est juste à côté de trois villages, Longford, Harmondsworth et Sipson, où des centaines de biens immobiliers est susceptible d’être démoli.

La décision du gouvernement doit être approuvée par la chambre basse. Le vote final est prévu pour la mi-juillet.
Selon l’étude d’impact de 93 pages publié en même temps l’annonce de la décision sur la construction d’une troisième voie peut être augmenté de 85500000 à 130.000.000 capacité annuel de passagers Heathrow. Selon l’étude, l’élargissement suggère que 60 000 nouveaux emplois pourraient être créés et que l’économie réelle pourrait atteindre 70 milliards de livres d’ici les années 2050. La nouvelle voie devrait être échangée entre 2025 et 2030. La Grande-Bretagne a fait l’objet de débats passionnés depuis des décennies, et les tensions politiques internes souvent causées par l’expansion des capacités aéroportuaires extrêmement rares des affaires de Londres.

Heathrow troisième voie entre les plus farouches opposants par le mouvement environnementaliste et la population locale Boris Johnson, maire de Londres, le précédent, ministre des Affaires étrangères actuel de la Grande-Bretagne. Johnson a également présenté les plans du maire que la nécessité de construire un nouvel aéroport dans la mer Thames estuaire, un naturel ou une île artificielle, quatre pistes, Heathrow a été nommé pour être fermé et le site de 250 mille habitants, la ville construirait un nouveau sommet.
Johnson n’a pas changé l’avis d’un membre du Cabinet: a récemment annoncé que, si nécessaire, « se trouvant devant des bulldozers pour » empêcher la construction d’une nouvelle carrière Heathrow.

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