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Des milliards de pertes feraient manquer à l’industrie automobile britannique Brexit 

Des milliards de pertes feraient manquer à l’industrie automobile britannique

Causant des milliards de pertes et une perte énorme des exportations vers l’industrie automobile au Royaume-Uni si la Grande-Bretagne sans un accord commercial de l’année prochaine dans l’Union européenne – est décrit jeudi une étude approfondie de la commission compétente du Parlement britannique.

La chambre basse est estimé à comité stratégique des affaires, de l’énergie et de l’industrie (Beisel) analyse de 36 pages ne sont pas d’accord, conçu par le traité de libre-échange du gouvernement britannique avec l’UE, et par conséquent l’ensemble général du commerce bilatéral des règles de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) entrerait en vigueur – qui il aurait l’aspect des droits – les exportations de voitures britanniques âgés de 550 ans mille baisse au marché de l’UE de 19 pour cent.
Selon cité par la Commission, les calculs de l’industrie réalisées par différentes méthodes de barrières douanières avènement de l’industrie automobile britannique tomberaient des recettes d’exportation annuelle de 4,5 milliards et 7,9 milliards de livres.
Selon l’étude, l’industrie automobile britannique exporte près de 80% des véhicules qu’elle produit; 56% des exportations sont absorbées par le marché de l’UE.
86% des voitures vendues au Royaume-Uni sont importées; 70% d’entre eux proviennent des États membres de l’UE.
entendu par le comité d’experts dit, si le secteur affirment tous les coûts supplémentaires résultant de l’application des règles de l’OMC dans les prix de détail, une voiture moyenne coûte maintenant 15 mille livres (5,3 millions de HUF) Niveau de prix monterait à environ 16 500 livres.
Des experts de l’Association britannique des fabricants et des commerçants automobiles (SMMT) a déclaré avoir entendu dans la préparation du rapport de la Commission, que ce scénario rendrait l’industrie automobile britannique non compétitif.
Selon les experts interrogés une voiture moyenne soit 15 mille livres dans la forte concurrence actuelle, les marges bénéficiaires sont seulement environ 450 livres réalisés, que les règles de l’OMC impliquait des coûts supplémentaires de la négociation de cette absorber entièrement la marge bénéficiaire.
L’étude a également fait remarquer que, contrairement à 56 pour cent de la part de l’UE dans l’industrie automobile britannique, l’exportation des exportations d’entraînement co-pays de l’UE seulement 7 pour cent destinées au marché britannique, à savoir les droits de douane associés Brexin et apparence sans un accord causerait beaucoup plus de dégâts à l’járműágazatnak britannique, en tant que fabricants des pays de l’UE.
« Constructeurs automobiles allemands en cas de ce scénario est d’exporter en franchise de droits à d’autres pays de l’UE, le constructeur britannique n’est pas » – identifie la commission parlementaire jeudi décrit une étude.
Le rapport couvre également les coûts potentiels de l’administration des douanes. Le comité d’experts dans l’usine automobile Honda dans l’intérêt de la Grande-Bretagne, a déclaré l’usine de l’entreprise en Angleterre sept minutes pour arriver composants de transport des fournisseurs européens de l’inventaire des camions et des composants est nécessaire seulement un jour de la production dans les entrepôts.
Selon les experts de l’Assemblée Honda si les importations en provenance du continent devraient faire l’objet d’enquêtes sur les droits, la cause de tous nos processus de retard quart d’heure de 850 mille livres accumulés pertes annuelles résultant de l’usine en raison des perturbations de débordement.
Le comité a appelé le gouvernement britannique à résumer tout ce que « même pas envisager » la possibilité de Brexin sans accord, et nous nous efforçons de maintenir l’exemption des droits de douane dans le commerce avec l’UE.
Le gouvernement britannique a mis en garde la diplomatie internationale ne parvient pas à conclure avec l’UE sur un danger accord de libre-échange.
L’ambassadeur du Japon à Londres, Curuoka Kodzsi, qui l’autre jour a discuté en compagnie de cela dans l’économie britannique, les plus grands producteurs japonais et sociétés financières leaders du Premier ministre britannique Theresa May à Downing Street, a déclaré une conférence de presse après la réunion, si elle réside au Royaume-Uni des sociétés étrangères de l’exploitation de « plus profit, “aucune entreprise privée ne peut maintenir son fonctionnement dans l’économie britannique.
La moitié de la fabrication automobile britannique est assurée par des entreprises japonaises.

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